Un ludospace familial apparu en 2018 : Citroën Berlingo III, l’esprit francophone à toute épreuve
Dans le monde des voitures familiales pratiques, le Citroën Berlingo III sorti en 2018 s’impose depuis comme une solution incontournable pour ceux qui jonglent entre vie de famille et besoins utilitaires. Issu du savoir-faire français et ancré dans la riche tradition de la marque aux chevrons, ce ludospace familial offre une approche à la fois simple et brillante d’une polyvalence recherchée. Citroën, qui appartient au groupe PSA aux côtés de Peugeot et Opel, a utilisé la plateforme EMP2 à l’origine d’autres modèles, conférant au Berlingo une base moderne et fiable.
La troisième génération continue la lignée entamée en 1996, apportant un vent de fraîcheur et un design en phase avec les tendances actuelles, tout en restant fidèle à sa vocation première : combiner l’utile à l’agréable. Sa sortie en 2018 marque un tournant, avec un style plus affirmé et un cockpit pensé pour une famille moderne. Rien d’étonnant à ce que cette voiture, conçue pour la France mais exportée avec succès, ait séduit aussi bien les citadins que les aventuriers du dimanche.
Alors, comment ce modèle tire-t-il son épingle du jeu face à des concurrents tels que Renault Kangoo ou Volkswagen Caddy ? La force du Berlingo réside dans son agilité à embarquer jusqu’à sept passagers, son esthétique à la fois ludique et fonctionnelle, mais aussi dans sa motorisation essence reconnue pour son bon compromis entre puissance et sobriété. Pour les passionnés d’automobile, découvrir un tel ludospace représente aussi un clin d’œil à l’époque où la marque n’avait pas encore migré vers les SUV ultra tendance, préférant le confort d’une boîte à roues familière et versatile dédiée aux besoins familiaux.
| Élément | Description |
|---|---|
| Année de sortie | 2018 |
| Pays d’origine | France |
| Type | Ludospace familial polyvalent |
| Motorisation essence principale | 1,2 litre PureTech 3 cylindres, 110 chevaux |
| Dimensions | Longueur : 4,40 m (M) ou 4,75 m (XL) |
| Places | 5 ou 7 places |
| Caractéristiques stylistiques | Design extérieur ludique avec signature lumineuse double étage, personnalisation colorée |
| Plateforme | EMP2 |
Les raisons du succès d’un design adapté et convivial
Citroën a su marier l’héritage et la modernité, avec une face avant qui joue la carte de la simplicité sophistiquée. Une signature lumineuse en double étages, des chevrons qui s’étirent fièrement sur toute la largeur, et des inserts colorés dans le bouclier qui apportent du peps lui confèrent une identité à part. Cette créativité rappelle les audaces stylistiques vues chez d’autres marques françaises, tout en proposant un produit qui répond à un besoin bien plus pratique que les extravagances d’Opel ou les lignes fonctionnelles de Volkswagen. La touche personnelle “Citroën” se retrouve aussi dans les teintes originales comme le vert “Aqua Green” ou le gris “Sable”, rehaussant l’effet de fraîcheur inhérent au modèle.
À l’arrière, la lunette ouvrante et le hayon imposant facilitent le chargement, ce qui plaira autant aux pères bricoleurs qu’aux familles adeptes du camping improvisé. Ce design exprime à merveille l’esprit d’un véhicule qui veut tout faire sans jamais décevoir.
Intérieur et modularité : le coffre fort sur roues idéal pour les familles modernes
La vraie force du Citroën Berlingo réside sans doute dans son habitacle pensé pour le quotidien. Avec pas moins de 28 rangements sparpillés dans l’habitacle et pouvant culminer à 186 litres de volume, les petits désordres et affaires variées ne seront plus un casse-tête. La boîte à gants réfrigérée, un clin d’œil pratique à ceux qui ont toujours une bouteille d’eau fraiche à portée de main, témoigne de la convivialité pensée par Citroën. L’accès au toit via le « Modutop » ajoute une dimension utilitaire hors norme, avec une arche translucide qui magnifie l’éclairage naturel dans l’habitacle, augmentant la sensation d’espace et de liberté.
Le coffre, généreux avec ses 597 litres pratiquement modulables en 2126 litres une fois les sièges rabattus, est une forteresse adaptée aux familles nombreuses qui partent en escapade ou qui ont l’habitude de transporter vélos, poussettes ou gros électroménagers. La version 7 places ne sacrifie pas non plus le confort, proposant des sièges arrière individuels astucieusement escamotables pour créer une surface plane. Le tout combiné à une ergonomie de conduite soignée et une instrumentation à la fois claire et efficace complète ce cocktail à la sauce PSA.
| Caractéristiques intérieures | Description |
|---|---|
| Capacité de coffre | 597 litres (5 places), jusqu’à 2126 litres (sièges rabattus) |
| Nombre de rangements | 28 rangements dont une boîte à gants réfrigérée |
| Toit « Modutop » | Arche translucide avec coffre de pavillon et lunette arrière ouvrante |
| Sièges arrière | 3 sièges individuels escamotables, 2 sièges d’appoint extractibles en option |
| Écran tactile | Affichage central pour infodivertissement et navigation |
| Afficheur tête haute | Informations de conduite directement dans le champ de vision |
Ce véhicule n’est pas sans rappeler la praticité des monospaces emblématiques, offrant une sensation d’espace habitacle impressionnante pour un encombrement relativement contenu. C’est donc un vrai cheval de bataille à adopter pour qui aime planifier week-ends et vacances sans contrainte de chargement. Pour les amateurs de rencontres en famille ou sorties sportives, le confort et la modularité du Berlingo III se révèlent particulièrement adaptables.
Motorisation 1,2 PureTech : équilibre entre performance et économie en milieu urbain et routier
À cœur du système mécanique, le 1,2 litre PureTech turbo, moteur trois cylindres, développe 110 chevaux associés à un couple de 205 Nm, assurant une puissance suffisante pour les déplacements en ville comme sur route ouverte. Ce moteur a déjà obtenu ses lettres de noblesse au sein des gammes Peugeot et Citroën grâce à sa fiabilité et à sa consommation modérée.
Pour un ludospace familial, le choix d’une boîte mécanique à six rapports promet un contrôle optimal, bien que la gamme essence se voit limitée à cette option, décevant ceux qui espéraient une transmission automatique couplée à ce moteur. Notons que cette dernière est réservée à la version diesel BlueHDi, laquelle ne s’adresse pas forcément à tous, que ce soit pour des raisons écologiques ou pratiques.
Le rythme proposé par ce moteur est davantage axé sur le confort et la souplesse plutôt que sur la sportivité. Le 0 à 100 km/h en 11,5 secondes est dans la moyenne, tout comme la vitesse maximale de 175 km/h : des chiffres honnêtes pour un véhicule qui ne fait pas de ses performances une priorité absolue mais vise plutôt la praticité.
La consommation selon les normes est raisonnable, avec une moyenne de 5,5 litres aux 100 km en cycle mixte, ce qui place le Berlingo dans la bonne catégorie offrant un compromis entre coût d’usage et confort de route, y compris en milieu périurbain et autoroutier. Le seul bémol reste l’insonorisation perfectible, un classique du monde des ludospaces et utilitaires, que l’on remarque surtout lors de longues sorties d’autoroute à vitesse stabilisée.
| Caractéristiques moteur | Détails |
|---|---|
| Type de moteur | Essence 3 cylindres turbo, 1199 cm³, 12 soupapes |
| Puissance | 110 chevaux à 205 Nm |
| Transmission | Boîte manuelle 6 rapports, traction avant |
| 0-100 km/h | 11,5 secondes |
| Vitesse maximale | 175 km/h |
| Poids | 1356 kg |
| Consommation urbaine | 6,3 l/100 km |
| Consommation extra-urbaine | 5,0 l/100 km |
| Consommation mixte | 5,5 l/100 km |
| Émissions CO2 | 121 g/km |
Pour les familles qui privilégient un confort de conduite doux avec un moteur sobre, ce bloc PureTech trouve ici un bel équilibre, même s’il peut paraître un peu peinard dès que le chargement est chargé ou que la route grimpe. La présence d’options diesel disponible chez Citroën et ses cousins au sein du groupe PSA permet toutefois aux acheteurs de choisir le meilleur compromis selon leurs attentes réelles.
Comportement routier, confort et aides à la conduite : la recette pour un quotidien plus paisible
Au volant, le Citroën Berlingo III donne une position élevée et rassurante, héritage assumé de son passé utilitaire. Cette posture plaira aux habitués des SUV et monospaces tout en facilitant les manœuvres en ville grâce à un rayon de braquage exemplaire. La visibilité est excellente, permettant de s’immiscer facilement dans les rues étroites ou les parkings exiguës, un avantage incontournable pour les familles citadines.
La direction légère se conjugue bien aux radars de stationnement avant et arrière et à la caméra de recul à 180°, renforçant cette aisance lors des créneaux et stationnements. Sur la route rapide, le confort prime, avec un amortissement moelleux qui filtre la majorité des bosses et irrégularités. Le Berlingo III présente cependant un roulis un peu plus prononcé que certains de ses cousins comme le Peugeot Rifter, faisant pencher un peu plus la tendance vers le confort que la sportivité.
Il est cependant important de noter que, malgré ces qualités, l’insonorisation pourrait laisser à désirer lorsque la vitesse s’envole au-delà de 110 km/h, les bruits aérodynamiques prenant parfois l’ascendant. Rien de rédhibitoire, mais quelques clients pourraient sentir le besoin de calfeutrer davantage l’intérieur pour des trajets autoroutiers prolongés.
Pour sécuriser chaque virée, Citroën a intégré pas moins de 19 aides à la conduite, une pléiade qui transformera les trajets quotidiens en expériences plus sereines. Parmi celles-ci, on compte le régulateur de vitesse adaptatif, la reconnaissance des panneaux de signalisation, le Grip Control pour s’adapter aux différents revêtements, la surveillance des angles morts, le freinage automatique d’urgence, ainsi que les feux de route automatiques.
| Aides à la conduite | Description |
|---|---|
| Régulateur de vitesse adaptatif | Maintient la distance avec le véhicule devant automatiquement |
| Lecture des panneaux | Reconnaissance et affichage des panneaux de signalisation |
| Grip Control | Gestion électronique optimisant la traction selon le terrain |
| Surveillance des angles morts | Alerte en cas de véhicule dans les angles morts |
| Freinage automatique d’urgence | Réduit les risques de collision frontale |
| Feux de route automatiques | Activation/désactivation automatique selon conditions d’éclairage |
Ces systèmes font du Berlingo un allié particulièrement apprécié pour ceux qui souhaitent associer sécurité et facilité de conduite. Même si Renault, Toyota ou Ford proposent des alternatives intéressantes dans cette catégorie, Citroën y met sa patte, en conservant une douceur de suspension et un côté familial que son concurrent Volkswagen ne cherche pas forcément à offrir.
Points forts et faiblesses à garder en tête avant l’achat du Berlingo III
Avant de rentrer dans une spirale d’essais chez le concessionnaire, mieux vaut savoir dégager les forces et limites visibles au bout de quelques années d’exploitation avec ce modèle. Le Citroën Berlingo 2018 impressionne par son confort et la qualité de vie à bord, un critère primordial pour les familles nombreuses ou les amateurs de longs voyages avec chargement. Son agrément de conduite, même s’il peine à offrir des sensations sportives, séduit par son naturel et sa douceur, sans oublier une modularité exemplaire répondant à toutes les configurations.
Toutefois, le choix limité à un seul moteur essence, bien qu’efficace, laisse un goût d’inachevé, notamment dans l’absence de boîte automatique toujours très prisée sur ce segment. De plus, quelques retours d’utilisateurs pointent une consommation plus élevée en milieu urbain, jusqu’à 8,5 litres aux 100 km, ce qui peut gêner dans un usage strictement citadin. Le diesel quant à lui, avec ses systèmes de dépollution à base d’AdBlue, révèle parfois des contraintes et coûts d’entretien qui peuvent peser sur le budget roulant à long terme.
En somme, ce ludospace répond brillamment à sa mission : offrir utilité et confort à une famille active tout en restant accessible. Face à des rivaux comme le Renault Kangoo, son prix légèrement inférieur et ses équipements modernes lui assurent un bon rapport qualité/prix. Quant aux fidèles du groupe PSA, les cousins Peugeot Rifter et Opel Combo Life permettent de varier les plaisirs sans dépaysement technique.
| Caractéristiques | Points forts | Points faibles |
|---|---|---|
| Confort et habitabilité | Excellent amortissement, espace intérieur généreux, modularité | Insonorisation perfectible sur autoroute |
| Motorisation | Bonne souplesse avec 110 ch PureTech, consommation raisonnable | Pas de boîte automatique en essence, un seul moteur essence |
| Polyvalence | 5 ou 7 places, deux longueurs, nombreux rangements | Consommation élevée en ville, contraintes AdBlue en diesel |
| Sécurité et aides | 19 aides à la conduite modernes et efficaces | Angle mort signalé parfois gênant |
| Tarif | À partir de 21 850 € (version Live), version testée à 23 550 € | Coûts d’entretien liés à certains systèmes anti-pollution |
En 2025, si vous cherchez un ludospace familial qui embrasse à la fois le pragmatisme dynamique et l’identité française, le Citroën Berlingo III reste sans conteste une valeur sûre, ample, fonctionnelle et adaptée pour la majorité des trajets du quotidien.
