Dacia Logan MCV II 2013 : une histoire de succès à prix doux sur le marché de l’occasion
Le Dacia Logan MCV II est l’incarnation parfaite du break familial économique et fonctionnel. Lancée en 2013, cette deuxième génération de Logan MCV, conçue en Roumanie sous la houlette du groupe Renault, se distingue par sa philosophie low-cost appliquée au monde des breaks compacts. Elle arrive sur un marché où Renault, Peugeot, Citroën, Volkswagen, Ford, Opel, Toyota, Hyundai et même Skoda concentrent leurs efforts sur des modèles de plus en plus sophistiqués et coûteux. Pourtant, la Logan MCV II reste fidèle à l’essentiel : offrir un grand espace, une mécanique fiable et un tarif imbattable en occasion.
Initialement, cette famille de breaks s’adresse à ceux qui veulent maximiser l’espace sans se ruiner, tout en profitant d’une voiture rustique mais robuste. Le break MCV, Multi Convivial Vehicle pour les intimes, revendique une habitabilité généreuse et un volume de coffre impressionnant, digne des grandes familiales, mais sur une base technique simple et éprouvée. La filiation étroite avec la plateforme Renault B0 garantit des pièces accessibles et un entretien à moindre coût.
Sur le segment des breaks compacts, la Logan MCV II ne joue pas dans la même cour esthétique que les Volkswagen Golf Variant ou Peugeot 308 SW, mais fait preuve d’un pragmatisme honoré par les familles et les flottes professionnelles en quête d’un rapport qualité-prix imbattable.
| Année de commercialisation | Pays d’origine | Type | Moteurs disponibles (exemple) | Volume de coffre |
|---|---|---|---|---|
| 2013 | Roumanie (groupe Renault) | Break compact familial | Essence 1.6 105 ch / Diesel 1.5 dCi 85 ch | 573 litres (jusqu’à 1518 litres banquette rabattue) |
Les atouts incontournables de la Dacia Logan MCV II sur le marché de l’occasion
L’un des arguments les plus frappants en faveur du Logan MCV II, c’est sans conteste son habitabilité. Offrant un espace intérieur généreux, même dans des dimensions extérieures compactes, il rivalise sans peine avec des breaks plus cossus. L’espace aux jambes et à la tête à l’arrière permet d’accueillir confortablement trois passagers, une preuve que Dacia a bossé la convivialité familiale jusque dans les moindres recoins.
Le volume de coffre de 573 litres est rarissime dans cette catégorie et devient carrément exceptionnel quand on rabat la banquette arrière, atteignant plus de 1 500 litres de charge utile. Cette capacité ravira les parents sportifs, les bricoleurs ou les mini-entrepreneurs à la recherche d’un véhicule polyvalent capable d’embarquer une cargaison conséquente sans broncher.
Le confort ne se limite pas à l’espace : la suspension, malgré sa tonicité à vide, absorbe bien les défauts de la route, garantissant un roulage serein, même sur des routes dégradées. Si l’on ralentit un peu en matière d’insonorisation – la Logan conserve sa vitalité sonore, souvent présente sur ce type de low-cost – on peut néanmoins apprécier sa robustesse mécanique. Ce break fait preuve d’une simplicité qui favorise la fiabilité sur le long terme et l’entretien économique, une rareté parmi les véhicules familiaux d’aujourd’hui.
Au volant, même si la direction assistée n’est pas garantie sur toutes les finitions d’entrée, elle facilite grandement les manœuvres quand elle est présente, atténuant le côté « rustique » de cette auto. Le tableau de bord hérité des Renault et la présence d’options comme la climatisation, la radio avec commandes au volant, ou encore la caméra de recul sur les finitions supérieures, viennent adoucir le quotidien avec des touches technologiques utiles et pas superflues.
| Qualité | Description |
|---|---|
| Habitabilité | Spacieuse pour un break compact, 3 passagers arrière sans souci |
| Volume de coffre | 573 litres minimum, 1 518 litres banquette rabattue |
| Coût d’utilisation | Assurance, entretien et pièces très accessibles |
| Suspension | Confortable malgré l’apparente fermeté |
| Équipements disponibles | Caméra de recul, climatisation, radio avec Bluetooth en option |
Points faibles et aspects à surveiller avant achat : attention aux petits détails
Si la Dacia Logan MCV II cartonne grâce à son rapport qualité/prix, elle n’est pas exempte de défauts qu’il convient d’examiner avant de lui faire confiance sur le marché de l’occasion. D’abord, l’insonorisation réduite peut vite lasser lors des longs trajets à haute vitesse. Selon les motorisations, les moteurs essence 1.4 ou 1.6 MPI ne sont pas réputés pour leur discrétion : un bruit de fond constant envahit l’habitacle, ce qui oblige parfois à hausser le ton pour discuter en famille. Ce bruit de moteur se ressent moins sur les versions Diesel 1.5 dCi, qui combinent discrétion et sobriété carburant.
Sur le plan pratique, certains points peuvent décevoir les plus exigeants. L’ouverture du coffre reste archaïque : jusqu’au restylage de 2016, seul le recours à la clé permettait de déverrouiller le hayon – ce qui complique la vie lors du chargement quotidien. De même, la banquette arrière fixe sur les premiers modèles limite la modularité ; le dossier ne se rabattant pas complètement, ce qui restreint le transport d’objets longs ou volumineux.
Techniquement, la simplicité mécanique de la Logan est un point fort, mais cette rusticité implique aussi quelques petits soucis récurrents comme des pompes de direction assistée parfois bruyantes, ou des capteurs moteur défaillants sur certains blocs essence. Les injecteurs et pompes d’injection des premières séries diesel sont des exceptions rares, mais il est bon de rester vigilant à ces points lors d’une inspection avant achat.
Sur le plan visuel et qualitatif, la peinture fine peut souffrir d’écaillages, et les matériaux intérieurs, essentiellement en plastique dur, font perdre un peu de charme face à la concurrence mieux habillée. La sellerie et les moquettes, sensibles à l’usure, demandent une attention particulière pour préserver l’intérieur.
| Inconvénient | Impact |
|---|---|
| Insonorisation faible | Bruit moteur amplifié sur longues distances |
| Banquette fixe | Limite le transport d’objets longs |
| Ouverture du coffre avec clé uniquement (avant 2016) | Moins pratique au quotidien |
| Direction assistée absente ou bruyante sur certaines versions | Conduite moins confortable en ville |
| Qualité des matériaux intérieurs | Usure rapide et esthétique peu valorisante |
Motorisations et performances : ce que cache le capot du break Dacia
La gamme moteur proposée sur la Logan MCV II s’articule autour de blocs essence et diesel bien connus des mécaniques Renault. L’essence est représentée par le 1.6 16v de 105 chevaux en finition Prestige, un moteur robuste qui combine discrétion relative, performances correctes et consommation maîtrisée. Il surpasse le plus ancien 1.6 MPI de 90 chevaux, tout en restant assez fiable et facile d’entretien. À noter qu’il est assez rare sur le marché de l’occasion, ce qui peut rehausser un peu le prix lors de l’achat.
Du côté des motorisations diesel, le 1.5 dCi 85 chevaux en finition Lauréate est souvent plébiscité. Il conjugue sobriété, puissance suffisante pour la catégorie et silence de fonctionnement. Grâce à un poids plume autour de 1 200 kg, le break se montre alerte et agréable à conduire, même avec une charge complète. La boîte mécanique à cinq vitesses est recommandée pour privilégier une conduite plus dynamique et éviter les lenteurs de la boîte automatique Easy-R, présente en option sur certaines versions et jugée décevante par beaucoup d’utilisateurs.
Sur la route, la tenue de route est saine, sans excès sportifs, mais toujours rassurante. Le châssis solide, associé à un freinage franc, offre une sécurité appréciable pour les familles. La filtration des suspensions permet par ailleurs de gommer les trous et bosses sans heurts trop violents, contribuant à un confort appréciable malgré un arrière un peu ferme quand la voiture roule à vide.
| Moteur | Puissance réelle (ch) | Finition | Consommation moyenne (L/100km) | Émissions CO2 (g/km) | Transmission |
|---|---|---|---|---|---|
| Essence 1.6 16v | 105 | Prestige | 6,5 (approx.) | 170 | Mécanique 5 vitesses |
| Diesel 1.5 dCi | 85 | Lauréate | 4,3 (approx.) | 120 | Mécanique 5 vitesses ou Easy-R |
Prix d’occasion et perspectives en 2025 : un véhicule qui garde la cote
Sur le marché de l’occasion en 2025, la Dacia Logan MCV II s’impose comme une alternative crédible à des breaks familiaux plus huppés mais souvent moins abordables. Malgré ses qualités low-cost, elle conserve une cote solide grâce à son image de fiabilité et à ses coûts d’entretien maîtrisés. En effet, les primes d’assurance restent inférieures de près de 25 % par rapport à des concurrentes comme la Citroën C4 Picasso, la Peugeot 308 SW ou la Volkswagen Golf Variant, ce qui profite directement au budget global de l’utilisateur.
Les pièces détachées, largement partagées avec Renault, sont toujours facilement accessibles et abordables, et la maintenance régulière ne devrait pas entraîner de mauvaise surprise, même sur des véhicules plus âgés. Ce break séduit donc aussi bien des familles qu’un public professionnel à la recherche d’un utilitaire « passe-partout » et économique.
Pour les acheteurs prudents, privilégier les versions diesel 1.5 dCi en finition Lauréate est souvent conseillé. La motorisation offre un bon compromis entre puissance et sobriété, tandis que la finition assure un minimum de confort et d’équipements modernes. Cependant, les versions essence 1.6 105 ch Prestige peuvent séduire les conducteurs qui cherchent plus de peps, surtout si leur usage comprend beaucoup de trajets urbains et péri-urbains.
Enfin, côté budget, comptez en moyenne entre 7 000 et 10 000 € pour un exemplaire en bon état avec un kilométrage raisonnable, ce qui donne une belle fenêtre d’accès à un break familial fiable et spacieux pour les petits budgets. Attention toutefois à faire vérifier particulièrement la direction assistée, l’état des injecteurs sur les premiers diesels, ainsi que l’insonorisation si vous comptez faire beaucoup d’autoroute.
| Année | Prix moyen occasion (en €) | Kilométrage conseillé | Moteur recommandé | Finition conseillée |
|---|---|---|---|---|
| 2013 – 2015 | 8 000 – 10 000 | 80 000 – 120 000 km | Diesel 1.5 dCi 85 ch | Lauréate |
| 2013 – 2015 | 7 000 – 9 000 | 70 000 – 110 000 km | Essence 1.6 105 ch | Prestige |
